A muszaki muzeum szerencsere szomszedos a termeszetrajzival es egy oraval tovabb van nyitva, ezert ez lett a kovetkezo, amit megneztem. Rzso volt mar itt, 2009-ben. Eloszor a repulo dolgok jonnek.
Eloszor egy erdekes helybolfelszallo prototipus, 4 emelohajtomuvel. A hideghaboruban eleg sokat kiserleteztek a VTOL (helybol fel- es leszallas) gepekkel, ahogy ezt lathattuk a Dornier-muzeumban. Itt van egy jo sorozat ezekrol a fejlesztesekrol. A sok emelohajtomu miatt remalom lehetett az uzemeltetes, nem veletlen, hogy a Harrieren is inkabb a gazsugarat teritettek el es az uj F-35-osnel is inkabb egy fordulatszamcsokkenton es tengelyen keresztul hajtjak meg az emelolegcsavart es nem kulon hajtomuvekkel.
Eleg jol latszik itt a kulonbseg a kis es a nagy ketaramusagi foku hajtomuvek kozott. A besorolas attol fugg, hogy a beszivott levego mekkora resze megy at a turbinan es mennyi megy el mellette. Altalaban minel nagyobb a ketaramusagi fok, annal gazdasagosabb a hajtomu es csendesebb is (a lassu levego korulveszi a gyorsan kozepen kiaramlo forro gazokat), a kis ketaramusagi fok pedig kisebb, gyorsabban reagal es lehet utanegetot tenni ra (elsodlegesen katonai felhasznalas). 
A repulestechnikai gyujtemeny kicsit mostohagyerek: eleg sok erdekesseg hever itt, de a sotet, meleg tetoteri teremben nem sok latszodik es nincs is igazan kedve az embernek keresgelni.
A fo erdekesseg nekem a 747-es torzskeresztmetszet volt (kozepen az az ovalis ize). Persze a brit birodalmisag jegyeben itt is volt egy Harrier, a kivonasuk ota kicsit sok peldany lehet :-), persze az is igaz, hogy az egyetlen igazan sikeres helybol felszallo tipus.
Ez itt a kiszerelt Pegasus hajtomu. Itt plane jol latszik, hogy a turbina elott van kivezetve az elso levegosugar (a kompresszor legaramat csapolja meg), majd a turbina mogott jon ki a ket, forro gazokat kivezeto cso.
Igy vagtak ki a kiallitott torzsmetszetet.
